半晌之后，

“現(xiàn)在具體是什么情況，難點在哪里？”

王耀城神清氣爽的走了出來，嘴里面咀嚼著甘甜的草莓，嘴角流出一絲汁液，他順手的抹了一下。

貼身管家苔絲小姐從后面迅速上前，不知道從哪里掏出潔白的毛巾給他的手擦拭。

“哦，好了，謝謝苔絲小姐，呃……我們談一會兒事兒啊！”

“明白，我們一個小時之后再來行嗎？”

“OK。”

王耀城招呼眾人在花園中坐了下來，準(zhǔn)備聽聽到底出現(xiàn)什么問題，為啥久拖不決？

“從并購價格上來說，大體已經(jīng)確定支付11.5～12億美金，并且承擔(dān)46億美金銀行負(fù)債和1.21萬名職員后續(xù)平穩(wěn)交接的工作安排。”

霍家光總裁介紹說；“出于穩(wěn)定荷蘭方面?zhèn)鹘y(tǒng)品牌形象考慮，兼顧到荷航傳統(tǒng)市場和顧客群，合并后的公司繼續(xù)保留荷蘭KLM皇家航空公司，采取一家公司兩個品牌獨立運營的方式，但是在票務(wù)，航線，飛機采購，后期維護及高層人員管理方面，將引入國泰航空具有世界先進水平的管理經(jīng)驗，統(tǒng)一由母公司酌情安排。”

“對呀，這個條件不是很好嗎？”王耀城皺著眉頭問了一句。

“可是這些北歐佬有些把我們當(dāng)凱子，半道上殺出來一個條件，希望能夠把銀行負(fù)債折算成合并之后公司股權(quán)，還是優(yōu)先股的那一種，而不是普通股。”

“呢個瓜皮，獅子大開口啊！”

王耀城臉色一下子就陰沉了下來，這簡直與搶劫無異。

一般而言，在企業(yè)并購中銀行最主要的就是保證貸款資金的安全，不會過分插手并購事宜。

有一種情況除外。

那就是類似于海力士半導(dǎo)體已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)重整，或者香港盈科電訊完全進入破產(chǎn)清盤狀態(tài)，將由債權(quán)人以銀團方式接管企業(yè)，與有意接手者進行重組談判。

當(dāng)初，拿下王安電腦也是這種情況。

而現(xiàn)在的荷蘭KLM皇家航空公司完全不屬于這種情況，這是一家運營正常的航空公司，債權(quán)銀行絕對沒有理由插手進來，干涉企業(yè)正常的并購經(jīng)營活動。

最多就是從銀行角度對并購風(fēng)險進行評估，防止企業(yè)并購中出現(xiàn)損害銀行利益的情況。

“是哪一家銀行？”

“董事長，是以瑞銀集團為主的銀團，還有德意志銀行等等，不過貸款占比較小。”

“嘿嘿，司馬昭之心，路人皆知啊！”

王耀城冷笑一聲；“這是想攪黃了交易，看來是對匯豐銀行擴張到歐洲心懷忌憚，同時也不想看見國泰航空走上全球化之路，這種陰暗的心理真是讓人不恥啊！”

“是的。”

霍家光總裁深有感觸地說；“也不能怪米國人稱呼其為老歐洲，尤其是這些日耳曼影響力輻射地區(qū)，民風(fēng)保守的很，完全跟不上網(wǎng)絡(luò)高科技時代發(fā)展腳步。

對于外來勢力一貫性的抵制，我們并不是唯一的，老美也深受其害。

上一次，美聯(lián)航試圖在歐洲的擴張，在德奧兩國的抵制下也是無果而終，我們現(xiàn)在面臨同樣的困境。

好在荷蘭KLM皇家航空公司董事會方面，大多數(shù)人愿意合作。

畢竟我們的出價很有誠意，他們也難以找到更好的合作者，從生意角度來看，國泰航空應(yīng)該是個好伙伴。

董事會里，強烈支持瑞銀集團主張的，是第二大股東范·巴斯滕伯爵，他是荷蘭王室中傳統(tǒng)的地方大貴族，在上層社會影響力很大。

此人有強烈的白人右翼極端傾向，對亞洲人相當(dāng)不友好，抵觸情緒強烈，這是個十分難搞的刺頭。”

王耀城有些奇怪的說；“拜托！我們并不是搞普選，也不是要絕對控股，范·巴斯滕伯爵能夠阻止這一切嗎？”

“范·巴斯滕伯爵持股14.3%，但是他可以聯(lián)合一些中小股東反對我們，在這些并購中制造麻煩，想要繞過去很不容易。”

“你們沒辦法嗎？”

面對boss的質(zhì)疑，霍家光總裁看了一眼張曙光，微微一笑說道；“當(dāng)然不，中小股東既然可以被拉攏，我們自然也可以，無非就是用錢說話而已，畢竟商人都是唯利是圖的。”

“那就去做吧，我不在乎多花些錢，這一次要堅決地拿下荷蘭KLM皇家航空公司，瑞銀集團方面如果繼續(xù)無理取鬧，可以讓匯豐銀行接管債權(quán)。”

王耀城霸氣的一錘定音，結(jié)束了這場對話。

對于旗下的財團擴張而言，這三五年是最佳時機，早一步切入歐洲市場，就多贏得一份主動。

荷蘭KLM皇家航空公司雖然地處北歐偏僻之地，得益于歐盟大市場原則，可以在歐盟各國設(shè)立售票中心，設(shè)立航線，經(jīng)營跨大西洋和東南亞及遠(yuǎn)東跨洲航線。

只要能夠提供足夠優(yōu)秀的服務(wù)，足夠有價格誘惑力的機票，加上協(xié)作酒店誠意滿滿的優(yōu)惠價格，就能夠吸引歐洲旅客選擇荷蘭航空與國泰航空。

更可貴的是

荷蘭KLM皇家航空公司作為本國內(nèi)唯一的大型民用航空公司，擁有阿姆斯特丹機場絕對控股權(quán)，代價幾乎是半買半送。

沒有其他的國際性航空公司會把本部機場設(shè)在阿姆斯特丹，這里幾乎是世界的盡頭。

隔壁的北歐鄰國挪威和瑞典，自身航空公司規(guī)模很小，國際航線大都由荷蘭中轉(zhuǎn)，阿姆斯特丹國際機場因此成為北歐樞紐港。

遍數(shù)歐洲

以英，法，德三國航空公司為強者，法航與德國漢莎航空不提，這都是民族自尊心爆棚的國家，絕不會允許外國航空公司染指，真的一點可能都沒有。

英國航空公司是一家私有化航空公司，以倫敦希思羅國際機場和曼徹斯特機場為樞紐機場，實力與國泰航空相差仿佛。

在國泰航空并購荷蘭KLM皇家航空公司后，國際排名將躍居其上，成為其強大的競爭對手。

英國還有一家私人經(jīng)營的維珍航空公司，規(guī)模僅次于英國航空。

老板是性格跳脫的理查德·布蘭森，旗下的維珍集團握有維珍航空公司51%股權(quán)，達(dá)美航空公司占據(jù)剩下的49%股權(quán)。

王耀城認(rèn)識理查德·布蘭森已經(jīng)很多年了，理查德·布蘭森也曾經(jīng)是匯豐銀行小股東，兩人曾經(jīng)探討過合作的問題。

最終的結(jié)果是，各干各的。

理查德·布蘭森天性張狂愛冒險，而且酷愛極限運動，一直積極籌劃到地球之外的宇宙中遨游一圈。

俄羅斯宇航推出以兩千萬美金代價，乘坐宇航飛到外太空遨游一圈，這貨是第一個報名的，并且支付了全部費用。

這樣的一個性格跳脫的冒險家，天生不會甘于人下，更不會接受他人安排，天生是做老大的人。

王耀城同樣如此，這人如果弄到一起合作無異于火星撞地球，并發(fā)出來的不但有激情，還有徹頭徹尾的災(zāi)難。

歐洲雖然大，大大小小航空公司林立，國泰航空公司能夠看得上眼又適合并購的唯荷蘭KLM皇家航空公司一家而己。

對此，王耀城愿意付出超額代價。